方法 1了解物理位移的定义
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确定一个物体的运行速度。定义在一段指定的时间内运动的起点和终点。
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计算位移。该物体位移的距离等于速度乘以时间。例如，在2秒内以10米/秒（32,8英尺/秒）速度运动的物体，用速度10米/秒（32,8英尺/秒）乘以时间2秒，位移相当于20米（65,6英尺）。
方法 2求内燃机的排气量
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测量气缸的孔。从发动机上取下气缸盖，将气缸的顶部暴露。选择一个活塞在气缸不太高的气缸，否则它会干扰卡尺的测量。用游标卡尺测量圆筒的内径。这种测量方法测出气缸内孔大小。
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建立活塞的冲程。当气缸盖取下时，用手转动发动机曲轴使一个活塞移动到下死点（BDC）位置。在轴向插入与活塞表面接触的千分表，同时确保指示计显示不接触或进入气缸顶部。
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完成冲程测量。指示计显示保持稳定，手转动发动机曲轴，使活塞移到上死点（TDC）位置。请注意千分表测量的是活塞行程。这种测量方法测出气缸的冲程。
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确定发动机排量。将活塞冲程乘以气缸孔尺寸平方的0,7854倍（行程x缸径x缸径x0,7854）来计算一个气缸的排量。通过发动机的气缸数乘以每缸的排量，得到发动机的总排量。
方法 3求船只的位移
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了解航海的单位。重量单位使用长吨，等于2240磅（1018公斤）。长吨也与体积有关，100立方英尺（2,83立方米）的船舶内部体积取为1长吨（但这只是一个容量，它与质量无关，并且不影响位移。它由于历史、经济和监管的原因被保留下来，并造成了很多误解，就如同它对这篇文章的原始海报的影响一样。
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方法（A）
- 得到船只淹没部分的体积（这显然等同于被移动的水的体积，我们想找的正是这部分水的质量）。剩余部分用英尺测量。将由前至后的长度乘以船体中部的宽度（梁），乘上从龙骨到水面线的船身（吃水）高度，再乘上填充系数从而将船视作标准的长方体。不同的船一般具有不同的形状，填充系数可能在约0.4至约0.8的范围内变化。这将得出一个以立方英尺为单位的体积。
- 计算排水量。将上一步得到的数字除以35，得到以长吨表示的排掉水的重量。当然，你可能要确定该船舶是否在盐水或纯水中，因为密度不同，因此就算体积相同，它们的重量也不同。在现实生活中，船会在不同程度的漂浮中对之进行补偿，所以下文（B）的方法更有用。
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方法（B）
- 记下船舶在船头、船中、船尾、左舷和右舷的六处所示载重线，并把这些数字放到该船的静水表中，读出答案。
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请注意，在这两种情况下，你都不能在不知道船体形状时就找出排水量。填充系数和静水压表中都是在船的设计时就设定好的，再没有更简单的方法了。
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用封闭的船舶部分的总容积除以100立方英尺（2,83立方米），得到以长吨为单位的注册吨位。这是一个传统的记录船只承载能力的方式，与重量或位移无关。一艘运载100立方英尺铅的船会在水中浮得更低，它比一艘载有100立方英尺的羽毛的船具有更大的排量，尽管两个负载都被称为一个注册吨位。
小提示
- 对于船只的排水量，你可以进一步弄清楚船在水中能下沉到多低。当船只沉得足够低时，船体体积排出的水的质量与船只的重量相等。
你需要准备
- 卡尺
- 行程指示计
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